康寧和福特聯(lián)合研發(fā)輕薄型擋風(fēng)玻璃
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【中玻網(wǎng)】康寧與福特聯(lián)合開發(fā)的輕薄型擋風(fēng)玻璃具有三層結(jié)構(gòu)：康寧大猩猩玻璃作為內(nèi)層，塑料粘接層，退火堿石灰玻璃作為外層。在與傳統(tǒng)玻璃材料制作的多層擋風(fēng)玻璃的沖擊性能試驗(yàn)中，輕薄型擋風(fēng)玻璃表現(xiàn)出杰出的抗沖擊性能。研究人員認(rèn)為康寧大猩猩玻璃對(duì)于擋風(fēng)玻璃的抗沖擊性能具有重要的意義，并且這種輕薄型擋風(fēng)玻璃已應(yīng)用在福特汽車上，這種擋風(fēng)玻璃將成為汽車擋風(fēng)玻璃創(chuàng)新和性能的標(biāo)準(zhǔn)。
4月21日，康寧宣布了與福特汽車聯(lián)合研發(fā)的輕薄汽車擋風(fēng)玻璃的成果。與福特合作的這項(xiàng)研究展示了三層構(gòu)建的擋風(fēng)玻璃的抗損傷性能，與傳統(tǒng)堿石灰玻璃相比，其三層分別為：康寧大猩猩玻璃作為內(nèi)層，塑料粘接層，退火堿石灰玻璃作為外層。
康寧可靠性科學(xué)研究部負(fù)責(zé)人Cleary解釋到：“我們合作的研究要點(diǎn)是：擋風(fēng)玻璃層壓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的輕量化，在石塊沖擊作用下仍能展現(xiàn)出產(chǎn)品高性能。業(yè)內(nèi)相關(guān)人士、原始設(shè)備制造商和與會(huì)者都積較了解更多關(guān)于大猩猩玻璃層板結(jié)構(gòu)和模擬實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的性能。”
與福特合作的研究評(píng)估了具有常規(guī)玻璃或大猩猩玻璃夾層結(jié)構(gòu)的多層擋風(fēng)玻璃的沖擊性能。研究人員記錄了當(dāng)兩種結(jié)構(gòu)在沖擊試驗(yàn)時(shí)的內(nèi)部層裂的頻率。
Cleary解釋道：“我們的試驗(yàn)條件下，采用傳統(tǒng)的玻璃材料的多層玻璃的厚度從標(biāo)準(zhǔn)的5毫米降低到4毫米后，在其性能測(cè)試中，50%以上的玻璃內(nèi)層破碎了”。與之相反，對(duì)于使用大猩猩玻璃制成的層壓板，厚度可以減少至40%，到3毫米，在相同的調(diào)價(jià)下，其內(nèi)部沒有任何破損。
Cleary總結(jié)出：大猩猩玻璃對(duì)于擋風(fēng)玻璃在更薄、更薄、多層情況下仍具有杰出的抗沖擊性能具有重要的意義。
福特的Chester Walawender認(rèn)為：“福特急于提出與康寧的研究，解釋了配合有大猩猩玻璃的擋風(fēng)玻璃的福特GT正在成為汽車行業(yè)創(chuàng)新和性能的標(biāo)準(zhǔn)。”
福特和康寧在排放控制技術(shù)方面的合作已有四年多，兩家公司正在建立有關(guān)汽車鋼化玻璃創(chuàng)新的長(zhǎng)期合作。去年年底，康寧和福特宣布，福特GT將是靠前個(gè)輛使用輕量級(jí)大猩猩玻璃作為擋風(fēng)玻璃的汽車。
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